阅读提示

  2020年7月1日早上9时30分，乘客登上G3113次和谐号列车。列车从商丘站驶出，穿过豫东平原、驶过庐州合肥、跨过浩瀚长江，停靠在终点站——人间天堂杭州。商合杭商丘至杭州正式通车。第二日的京九晚报上，以《昔时南宋两古都 今朝高铁一线牵》为题，进行了系列报道。

  上溯百年，商丘因交通发达而繁荣。1916年，陇海铁路修通，设立朱集车站。一条陇海铁路的修建，改变了商丘的经济发展史。现在，商丘正在打造以“大通道、大网络、大枢纽、大物流”为特征的陆海空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通运输体系。发展枢纽经济正当时。

  交通枢纽地位日渐显现

  我市地处豫鲁苏皖四省接合部，是国家“八纵八横”高铁网络的重要枢纽，是“一带一路”重要物流节点城市、全国性综合交通枢纽城市和全国66个区域流通节点城市。

  随着商丘交通优势的日益凸显，以及周边区域庞大人口所具备的巨大消费潜力，市委、市政府意识到内陆交通枢纽城市经济发展的机遇，积极适应经济发展新常态，把大力发展枢纽经济作为突破口，2016年提出了“依托大交通，形成大物流，构建大产业，促进大发展”的发展思路，在全国率先提出发展枢纽经济的战略设想。2017年8月份《商丘市枢纽经济发展规划》正式印发实施。使商丘市成为全国第一个全辖编制枢纽经济规划的城市，对加快推进河南枢纽经济和商丘区域经济发展作出了突出贡献。

  2016年9月10日，那是一个让900万商丘人民难忘的日子，郑徐高铁的通车，结束了商丘没有高铁的历史，也正式开启了商丘高铁时代。从2016年郑徐高铁开通运营至今，短短3年多时间，我市铁路格局发生了翻天覆地的变化，从东到西，由南至北，京港、京雄商等高速铁路网正在全面铺开，与陇海铁路、京九铁路等形成“米字”交叉格局，仅次于郑州的全省第二个综合交通枢纽正在形成，现代综合交通枢纽正在从蓝图擘画变为现实。

  为进一步打造现代综合交通枢纽，提升商丘在国家区域中心城市中的战略地位，从2015年起，商丘着力打造京港高铁与京九铁路、商济客运专线、郑商城际铁路的交会枢纽站—商丘东站。2019年，商丘东站启动运营，自此，京津与珠三角北上南下的高铁列车将与商丘高铁站的动车组“南北呼应”。

  铁路建设风生水起，公路发展日新月异，航运、航空发展同样让人充满期待。我市坚持把交通运输作为拉动经济发展的重要引擎，立足国家区域中心城市、全国综合性交通枢纽、国家物流枢纽承载城市等战略定位，以构建高铁普铁“双十字”铁路枢纽和国道高速“米字型”公路枢纽为重点，全面打造公铁水空综合立体交通体系，目前全市综合交通线网总里程达2.26万公里。

  国家物流枢纽承载城市

  商丘豫东综合物流产业集聚区是河南省三大物流产业集聚区之一，会集了商丘农产品中心批发市场、中原佳海国际商贸城、传化公路港等一大批商贸物流企业。

  商丘农产品中心批发市场是豫鲁苏皖四省接合部最大的农产品交易中心、集散中心、物流中心，每天实时向国家有关部委报送价格信息，商丘农产品价格成为全国价格的“风向标”。

  2017年10月商丘保税物流中心封关运营，被认定为全国棉花交易市场指定交割库，第一年交易额突破10亿元，不沿边不靠海的商丘进入“无水港口时代”。2019年，民权保税物流中心又获批准设立，建成后将以民权县庞大的农产品、葡萄酒产品市场为依托，不断提升中心辐射效应和集聚效能。

  我市被国家发改委、交通运输部联合确立为商贸服务型国家物流枢纽承载城市。将按照高质量发展要求，以建设商贸服务型国家物流枢纽为抓手，形成以豫东综合物流产业集群区为核心，服务区域、辐射全国的高效率、低成本的“枢纽+通道+网络”的物流服务体系，促进商丘城市枢纽功能和产业集聚辐射能级提升，实现全市经济转型升级和跨越式发展。

  枢纽经济发展渐成大势

  发展枢纽经济，我市把发展物流业作为发展枢纽经济的重点，加快发展以公铁物流为重点的综合交通多式联运，努力把商丘打造成为豫鲁苏皖四省接合部最大的商贸物流中心、物品集散分拨中心、物流信息中心、交易结算中心，打造优势突出、辐射带动力强的特色物流集群。加快交通、物流融合发展，推动铁路、公路与沿海港口功能对接，推动多种运输方式协作、协调、协同发展，让国内外的客货源更多地在商丘实现集疏，带动国内外要素集聚。

  2019年，商丘枢纽经济交出了一份亮眼成绩单—

  在全国优秀物流园区评选中，豫东综合物流产业园跻身其中，位列河南前三甲。

  商丘保税物流中心进出口贸易总值达3.45亿美元，进出口业务较2018年同比增长257%，缴纳关税、进口增值税较2018年同比增长544%。

  2019年，全年全市货物进出口总额34.6亿元，比上年增长46.5%。其中，出口23.7亿元，增长20.5%；进口10.9亿元，增长175%。全年吸收外商直接投资（不含银行、证券、保险）新设立企业7个。实际使用外商直接投资42108万美元，比上年增长9.4%。实际利用省外资金759.2亿元，增长3.1%。全年全市公路运输完成货物周转量527.64亿吨公里，比上年增长9.5%；全年完成邮政行业业务总量（含快递）58.51亿元，比上年增长58.2%。

  《商丘市“十三五”规划纲要》明确了物流产业“一核十园多节点”的布局，重点发挥物流区的特定作用，带动发展10个产业集聚区，发展跟区位、交通和人文优势相关联、相匹配、偏好性的产业。到2020年年底，全市产业集聚区规模以上工业增加值达到800亿元，主营业务收入达到4000亿元。

  枢纽经济大势初成，目标更远。《枢纽经济体系建设实施专案》指出，到2025年，商丘将成为周边近亿人口的商贸、物流和产业组织中心，在内陆城市形成示范引领效应。