核心提示

  2012年12月26日，郑徐高铁开工建设，将于2016年3月底联调联试，6月底正式通车运营。

  2015年12月25日，商合杭高铁河南段在商丘开工建设，商合杭高铁建设工期5年，预计2019年年底前建成通车。

  “十二五”，是我国高铁事业快速发展期，市委书记魏小东、市长李公乐、副市长江文玉等领导抢抓高铁建设机遇，谋划商丘美好未来。先后经过几届市委、市政府领导共同不懈努力，商丘高铁站站房从最初批复的6000平方米，争取扩大到12000平方米，最后又争取扩大到16000平方米，使得建成后的商丘高铁站将成为商丘高铁客运枢纽站，即将实现普通铁路、多条客运专线、高速铁路“三站合一”，建成后商丘高铁站将是中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一，名副其实的“高铁新贵”。

  商丘高铁的兴建将再次引发城市规模的膨胀，多个高架桥的修建将改写商丘城区无高架立交的历史。对于提升区域地位，完善城市功能，整合城市资源，构建门户形象，改善生活环境，打造交通枢纽，将起到巨大的推动作用。未来高铁核心区展示给商丘人民的将是集商业商务、综合枢纽、会展金融、生态居住于一体的高端服务业聚集区、城市副中心。

  未来，商丘因高铁而崛起，因高铁而发展，因高铁而腾飞！

  机遇——垂青锐意进取的商丘人

  百年铁路历程，百年沧桑巨变。

  商丘原来叫小朱集镇，1949年改成朱集市，1951年改名商丘市。

  100年前一条铁路改变了商丘，它是陇海铁路，让名不见经传的朱集镇迎来发展的第一次机遇。

  20年前一条铁路又开工建设，再次穿商而过，形成“黄金十字架”，它是京九铁路，给商丘及沿线城市带来新机遇，这是商丘铁路发展史上的第二次机遇。

  建国以来，商丘火车站得到多次升级改造，火车站口也由道北改到道南，从那时起，道北逐渐衰退，道南发展兴盛，道北道南经济发展不平衡的局面愈加明显。

  高铁来了！千载难逢的高铁机遇被市委、市政府牢牢抓住！原来铁路设计部门不主张在商丘新建高铁站站房，只对既有陇海铁路商丘站进行适应性改造，这与商丘人的梦想差之千里。

  商丘高铁建设是百年不遇的机会，市委、市政府领导审时度势，立足城市长远发展，结合城市规划设计，决定把高铁建设和道北旧城改造有机结合，多次到省政府汇报工作，由省政府出面，向原铁道部提出扩大高铁站站房面积的申请，商丘高铁站站房面积从最初批准的6000平方米增至12000平方米，经过坚持不懈的努力，最后商丘高铁站站房面积最终扩大到16000平方米，商丘高铁站站房外观设计“腾飞商丘”获批准。

  回眸过去，商丘高铁站站房走过了从无到有、由小变大的漫长而又艰辛的路程；展望未来，商丘高铁站将成为我省继郑州站之后第二大站，这为商丘铁路发展抢抓了第三次机遇，为商丘经济的腾飞插上翅膀。

  决战——商丘高铁建设正当时

  郑徐客运专线，又称郑徐高铁，是国家规划的“四纵四横”高铁骨干网中徐兰客运专线中的一部分，全长362公里，总投资469.4亿元，铁路等级按正线客运专线双线设计，速度值350公里，近期线上速度300公里。其中商丘段全长146.9公里，投资175亿元，设站3座，从西至东依次是民权北站、商丘站、永城北站。该项目于2012年12月26日举行开工奠基。

  采访中记者了解到，郑徐高铁商丘段征拆工作自2013年1月14日启动以来，在时间紧、任务重、压力大，征拆资金、补充耕地指标十分匮乏，群众期望值大的情况下，我市自加压力、不等不靠，通过贷款、借补、奖补、购买耕地补充指标相结合的办法，采取时间倒逼、督查通报、排名问责、督促全线、紧盯难点等措施，拆迁征地进度始终走在全省前列，目前58.7475万平方米（占全省80%）的拆迁、6931.5亩（占全省58%）的征地已精彩完成，保障了铁路建设的正常进行。

  截至目前，郑徐客专商丘段建设已完成桩基34171根（占总量的99.96%）、承台4159个（占总量的99.78%）、 墩身4145个（占总量的98.62%）、完成箱梁预制4023片（占总量的100%），架设箱梁4009片（占总量的99.65%）。2013年7月1日郑徐客专六标段中铁一局在商丘市虞城县境内浇筑了全线第一孔箱梁，并于2013年10月16日架设全线第一孔箱梁且建设进度全线第一，到目前为止，工程建设基本完成。

  经过商丘高铁一线广大干群历时近5年不懈的努力，郑徐高铁商丘段建设现已基本完成，为2016年3月底联调联试、6月底正式通车运营提供了保障。

  商合杭高铁强力推进正扬鞭。商合杭高铁在商丘段全长47.99公里，在我省境内也只有这47.99公里，涉及商丘市城乡一体化示范区、睢阳区、梁园区和虞城县4个县（区），设商丘、商丘新区两个车站，总投资80亿元。商合杭高铁河南段于2015年12月25日在商丘开工建设。商合杭高铁跨郑徐客专应急工程，在商丘市城乡一体化示范区中州街道办事处梁庄，已经开始施工，2016年3月联调联试前上跨建成，郑阜上行线584户约5万平方米正在拆迁。

  副省长赵建才在商合杭高铁河南段开工仪式上强调，商合杭高铁起自商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终点至浙江杭州，全长794.55公里，全线计划设30个车站。等级为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，建设工期5年，预计2019年年底前建成通车。

  商合杭高铁是中原地区通往安徽乃至杭州、上海等长三角地区的便捷快速铁路通道，可将郑徐客专、合蚌客专、沪汉蓉客专、合福客专、宁杭客专以及规划建设的京九客专等多条高速铁路有机衔接起来。

  该高铁建成后，与2016年6月底正式通车的郑徐高铁交会，在商丘形成“双十字”铁路交通枢纽，商丘将成为继郑州之后的第二个高铁枢纽。商丘站利用既有陇海线上的中间站，商合杭高铁（京九客专）并行郑徐客专引入商丘站，为“三站合一”格局，是高铁建设上的一大亮点。

  突破——商丘交通史上重要篇章

  2016年6月底，郑徐高铁将完美收官。在市委、市政府领导的带领下，在商丘市铁路建设部门的努力下，商丘的铁路建设实现了重大突破，也在全国铁路建设发展史上实现了新突破。

  一是商丘高铁站将实现“三站合一”。即将建成的“商丘站”实现了全国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站，实现不同铁路客运的零换乘。

  二是实现了“上跨下穿”。“两跨”即：凯旋路高架桥长1765米、归德路高架桥长1428米；“两穿”即：向阳路长179.5米、前进街长171.3米。“两跨两穿”总投资5.71亿元，其中涉铁部分投资3.1亿元，非涉铁部分两跨安全线外投资2.61亿元。在严格规范的铁路建设中，实现了在归德路、凯旋路新建立交，上跨通过铁路，解决了道南道北车辆的快速通行和进出商丘高铁站的顺畅，创造了业界神话。

  三是实现了站房高架匝道设计。铁路部门给予我市的高铁站站房面积6000平方米，在努力争取下，实现了站房面积扩大到16000平方米，商丘政府出资1.2亿元增建至1.6万平方米。站房长151.2米，宽45.6米，高22.8米。设计为二层，通过站房前二层高架匝道实现直接进站，且匝道与归德路、凯旋路立交实现互通。

  四是商丘高铁站北广场设计缜密、科学合理。商丘高铁站北广场东至前进路、北至胜利路、西至人民路、南与商丘高铁站房相接。总用地面积183亩，总建筑面积13.2万平方米，其中地下空间总面积12.53万平方米。总投资9.5亿元，将于近期开工建设。

  商丘高铁站北广场由立面工程、地面一层、地下一层和地下二层四部分组成。

  立面工程主要为落客平台，设计考虑以优美的“商”字建筑形象结合商丘的城市特征，塑造商丘的城市形象。

  地面一层为广场景观层，整个广场以通透为原则，大部分采用自然式种植，力求接近自然，各景区的种植形式视景区内容自然过渡。结合地形、地物和景观节点布置广场步行道，在满足行人观景、休闲、休憩需求的同时，兼顾交通集散、消防安全的需要。

  地下一层设有城乡公交场站、常规公交场站、出租车场站。设有85个公交停车位27个发车位、121个出租车位55个发车位。

  地下二层设有社会车辆停车场和社会车辆上客车道边。共布置1767个社会车辆停车位，社会车辆上客边3处。

  商丘高铁站北广场完善缜密、科学合理的规划，源于商丘双十字枢纽的交通地理位置，源于商丘利益最大化，源于市委、市政府领导对商丘这座古老的城市、对商丘人民的高度负责。

  崛起——打造“双十字”铁路交通枢纽

  1996年6月，京九铁路全线建成，商丘由此成为全国铁路网中重要的黄金十字枢纽。

  2012年12月26日，郑徐高铁开工建设，商丘跨入高铁时代。

  2013年10月10日，商合杭高铁项目获国家发改委批复立项。2015年12月25日，商合杭高铁河南段在商丘开工建设。商丘高铁站将实现陇海铁路、郑徐高铁、商合杭高铁“三站合一”，形成高铁黄金十字枢纽。

  伴随商丘郑徐高铁、商合杭高铁建设，未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的铁路“双十字”。“十三五”规划中，京九高铁（商丘—北京段）也已列入国家高铁建设一号工程。

  高铁给商丘带来了新的战略发展机遇，正在建设的郑徐高铁、商合杭高铁以及未来建设的京九高铁等，把商丘推上了新的历史高位，商丘将成为继郑州铁路枢纽之后的大枢纽“新贵”。高铁的开通使商丘快速融入沿海东部经济发展圈，为商丘成为产业转移示范市提供了坚实的交通基础，高铁已成为人流、物流、资金流、技术流、信息流的主要通道；对商丘人民步入高铁时代、发展高铁经济、享受高铁生活将具有划时代意义。

  以郑州为中心的高铁枢纽网络的形成，加上已经“晋升”为高铁枢纽“新贵”的商丘，我省已经进入高铁“双枢纽”时代。

  百年机遇得之不易。商丘是我省继郑州之后第二个“双十字”铁路交通枢纽，区位和交通优势非常明显。市委、市政府抢抓郑徐客专、商合杭客专、京九客专建设的历史机遇；时不我待、只争朝夕的商丘人，乘着国家高铁建设的东风，投身到郑徐高铁、商合杭高铁建设当中，努力将商丘高铁站打造成全国首座集普铁、多条高铁并站设置的高铁客运枢纽站，做优商丘交通、做出商丘品牌、做好商丘形象，使高铁建设、站房建设、城市配套设施建设商丘人民利益最大化，为商丘经济腾飞，谱写商丘跨越发展、城市崛起新篇章！

  （本版照片除署名外由汤重庆 张颖波提供）