持续的高温让人们坐在空调下尚感到心烦意乱，那些在高铁工地上头顶烈日的工人是怎样工作的呢？8月1日下午，记者前往高铁工地采访。

  接受记者采访的是中铁十七局的第二项目部，该项目部承担的任务是商丘火车站一、二、三站台的改建以及一、二、三、四、五、六站台和高铁天桥站房的建设。谈及施工的艰难，项目部副总经理孙红涛说：“安全重于泰山，对高铁工地上的施工单位来说，更重要的是确保工人和旅客们的安全。在安全方面，我们做出了大家无法想象的努力。”

  在高铁天桥站房的一个站台出口，记者见到桌子上摆放着成桶的绿豆汤和一提一提的矿泉水。孙红涛告诉记者，这些都是为工人准备的。近段时间以来一直高温难耐，为了确保工人身体健康，项目部准备了饮品和藿香正气丸等防暑药品，每天早上发放给工人们。

  下了天桥，记者来到商丘火车站二站台，只见十多名工人挥汗如雨，正坐在轨道前的石子上用扳手拧螺丝。高架桥上焊花飞溅，数名焊工正在焊接。据带队负责人胥悦飞介绍，他和工人们主要负责的是一、二、三站台的风雨棚改建和站台路面的重新硬化。商丘火车站一、二、三站台的风雨棚和路面全部是混凝土结构，他们要将风雨棚改建成钢结构，路面改建成石材结构。现在一些风雨棚已经基本建成正在装修，一些路面已经硬化完毕。

  孙红涛说：“竣工后的商丘火车站不仅美观大方而且实用，将是商丘市的一个亮点。”在现场记者见到，新建成的风雨棚和重新硬化的路面确实美观、实用。

  提及安全工作，项目部安全技术负责人葛昌辉向记者娓娓道来：天气炎热已经让工人施工困难，再加上其他方面的安全隐患，使工人施工难上加难。在既有线施工时，上有2.5万伏的高压线，下面的铁道线不时还要通车。工人上要防高压，下要防火车。风雨棚的支柱在安装时要用吊机，要时刻防止高压隐患，同时工人在高空作业时，下面的站台经常会有旅客上下车，还要时刻注意旅客的安全。焊工焊接不仅要注意高压危险，还要注意高温危险。因此，项目部将施工时间调整为每天上午9点之前和下午4点以后。

  说起施工的难关，葛昌辉坦言：“高铁的天桥是施工过程中的难关。天桥只能用千斤顶托住向前施工，根据行车需要和供电需求，每天火车站只能给施工队一个小时的施工时间。这时候，工人们既要忙得不可开交，又要忙而不乱。现在天桥快完工了，别提我们心里多高兴了。”

  采访结束的时候，说起高铁施工的感慨，孙红涛告诉记者：“我们最高兴的事儿有两个：一是工程进展顺利，二是施工两年来没有出现过安全事故。”